要说印尼的政坛故事，有个家伙是你避不开的，那就是佐科，真的是个传奇！
干了十年，给印尼整得跟新的一样！
他在任职的最后一年支持度蹭蹭上涨到80%，就算在临下台前，被骂得一踏糊涂，因为要给小儿子搞政治铺路，他的支持度还是保持在75%，可见他的地位真是稳得像座山！
这一切都要感谢他当老板期间的业绩，最厉害的就是那条雅万高铁了！
引进了中国的高铁，印尼就像东南亚的先锋，冲锋进入“高铁时代”，让人民伙计们亲身感受未来生活的方便！
印尼打算把高铁拉到泗水去，这事儿看起来还在原地打转，没啥动静。
有人说中方摇头不认同原价的办法，这事儿倒是有可能。
印尼咋想修高铁的延长线呢？这不就是想让火车飞得更快，看谁还敢堵路！
万隆到泗水的高铁计划早就被印尼政府设想好了，像是他们提前把图纸做好了。
印尼把它的高铁分成了两个部分，第一部分是比较短期的，是已经搞定的雅加达到万隆那条线；第二部分嘛，就是打算慢慢来，万隆到泗水那条线。
这条路的规划是从万隆跑到井里汶，还连着西爪哇的马加冷加国际机场，然后从井里汶一路往北海岸，再蹦跶去泗水。
中国有句话，想挣大钱就得先把路修好！
印尼政府的这项计划没啥毛病，关键在于什么时候真正执行，以及怎么把它搬上台面。
印尼一开始的打算是等大家收入都到了一万美金的时候才琢磨着搞高铁延长线，准备玩个公私合营，各出一半的钱。
搞笑的是，在雅万高铁还没开通之前，印尼那边听说政府好几回在琢磨要不要把高铁往外面拉长。
2023年9月，雅万高铁准备最后一波试跑的时候，佐科大总统亲自跑去雅加达的哈利姆站，来个亲身体验。
前一天，印尼的新闻就曝出佐科想着请日本一起玩高铁的延长游戏。
印尼政府咋想的，居然想提前搞高铁延伸工程呢？
主要是因为雅万高铁搞定了，还跑得飞快呢！
简单说，雅万高铁这个事情搞得真不错啊！
雅万高铁这条线路可真是给印尼带来了不少好处，简直像个大财神爷下凡啊，合作项目做得妥妥的！
这条高铁线长得跟龙似的，有142.3公里，飞起来时能跑到350公里每小时，把从雅加达到万隆的路程，从3个半小时压缩到只要40分钟，真是给沿线的人们出门大大省了时间！
佐科把雅万高铁叫做“嗖嗖”，意思是速度快得让你连眨眼的功夫都来不及！
他老实说，自从有了雅万高铁，印尼的城际出行简直是翻天覆地，高铁沿线的地方可谓是捡到宝了！
当时在印尼雅加达省代省长岗位上忙得不可开交的赫鲁·布迪·哈托诺说，雅万高铁刚开通，搞得像卡拉旺和普哇加达这样的地方，有机会摇身一变，变成新兴的卫星城哦！
他还扯了扯上海和雅加达的双城搭档，哈，说雅加达要学一学上海，搞个大雅加达地区是未来的发展路子！
方便、快、效率高就像招牌，不说也知道；而带动就业这事，就像雅万高铁心里默默给大家送福利。
自从高铁在这儿开建以后，印尼那边的就业机会一下子蹭蹭往上涨，总共给了5.1万人提供了工作，还给4.5万人进行了各种培训，尤其是焊工、电工、机械和混凝土浇筑这些技术人才都是“热腾腾”的供出来哒！
可以想像，这些技术高超的工人在印尼未来的高铁工程中，肯定能大显身手！
要说这事儿，那就是雅万高铁一开跑，乘客就像疯了一样往上窜。
高铁一开张就忙一年，拉了579万个人搭车，最夸张的一天竟然挤到了99.6%！
在圣诞、斋月、还有开斋节这些热闹的日子里，高铁的车次从最开始的14列一口气涨到了52列，真是忙成了马蜂窝！
一大堆人潮把沿途的旅游生意搞得红红火火！
搭高铁一路吃喝玩乐，风景美得像画，说的还是历史文化，可真是个黄金旅游大道啊！
旅游业火了，旁边的酒店和商铺也跟着热闹起来，经济像喝了兴奋剂一样生龙活虎！
这条高大上的雅万高铁，就成了印尼的新招牌，牛得不行！
难怪印尼政府对高铁加长计划心痒痒的！
做生意归做生意，咱们中国这边得好好掂量掂量，再说话。
咱们俩再来一次，得好好算账，看看能赚多少钱！
雅万高铁是中国在东盟地区送出的第一条飞速铁道，标志着咱们的高铁正式杀入东南亚市场！
这趟高速列车给印尼带来了便利，同时也给中国的高铁走向世界做了个榜样。
面对那些打游戏能把手指磨出茧子的老玩家日本竞标，中国想要赢得这个项目可真是难如登天，提供的条件简直是拼尽了全力。
先聊聊这钱和混搭的事儿吧！
中方报价一公里要三千多万美金，还附赠75%的无需抵押的贷款，年利率轻松在2%左右！
根据双方的约定，高铁是一起搭伙干活的，印尼出的钱占六成，中国出的钱则占四成。
印尼那边拿钱的主要是从中国国家开发银行借的低利贷，作为回报，中国那边可以管它运营50年，靠高铁赚钱来还贷。
通俗点说，印尼政府没动用公款就搞定了一个高铁，没花钱就是没把自己推到冒险的边缘。
最牛的是，中方连锅带灶都给你整齐了！
就像我之前说的，这个工程尽量把印尼自己家的资源都用上，包括那些合作伙伴和工人，帮着印尼搞定高铁的本土生产。
从这个来看，伙计，跟中国一块儿搞雅万高铁，这对印尼简直是稳赚不赔的买卖呀！
印尼当局看到按原价搞高铁延伸线，心里那个小鹿乱撞倒也不奇怪！
和那个雅万高铁的炫酷展示不一样，咱们这次再合作呀，中方肯定得捉紧钱包，得盯着赚不赚钱！
根据各种测算，中方要等上四十年才能把雅万高铁的投资赚回来，简直就像在等馍出炉！
这个事情得找到一个折中的办法，别让票价飞到天上去，要在印尼老百姓能掏得起的范围里转悠。
那条雅万高铁厉害之处就系，它正好扎根在印尼最热闹的地段！
万隆是个超火的旅游胜地，雅加达则是印尼的商业金融大亨，两城之间的人流简直像流水线一样源源不断！
接上电源的线儿不具备这种发展的好处，咱们中国这边不愿意按的价格来搞，提议重新商量价格也是情有可原的嘛。
印尼提出这种要求也是情有可原的嘛，毕竟雅万高铁这桩工程从开始到可以说是一路磕磕绊绊，好几次差点儿泡汤，财政问题可是个大障碍啊！
在印尼，不管是老百姓还是政府，动用公款这事儿就像铁钉钉的规矩，谁都不能碰！
有人会问，印尼是不是想要把日本也拉进来啊？
说不定日本会爽快地让价呢！
从日本那帮官员的回答来看，他们对加入这事儿完全不感兴趣。
日本没兴趣的主要原因就是技术水平不咋地。
日本的外交官在采访里说了，国家之间技术混搭就像做麻辣烫，不一定能和得来；搞工程项目容易闹出复杂事。他们对雅万高铁的车子和铁路系统啥都不知道，得小心翼翼地研究一番。
看到日本那边的态度转变，许多人简直像吃了口酸菜，不习惯得慌！
听着啊，早年印尼一说要搞雅万高铁，日本就像打了鸡血似的跑去他们那儿，还好心情愿地跑了三趟，给人家研究报告，各种可行性讨论得热火朝天！
中国先在竞标中拿下了印尼的心，结果日本急得就像热锅上的蚂蚁，频频派人去印尼“拉关系”，想要把这份好意给抢回来！
当然，虽然不太习惯，日本这波反应，也是在我们预料之中的嘛。
三 日本对印尼的高铁延长计划没啥兴趣，背后有点小秘密。
有一堆人当初觉得中国搞雅万高铁就靠便宜，等到高铁通车了才明白是个啥情况。
日本的外交官说话像在打太极，而他们的交通媒体则直截了当，明摆着告诉你：雅万高铁就是个证明，显示出日本和中国在高铁技术上有那么点“天壤之别”。
在雅万高铁搞建设的时候，中国的高铁技术可真是实力派呀，毫不含糊！
大家都晓得，印尼这地方就像一个拼图，多岛屿、多火山，地底下天天在忙活，让工程师们的施工技术直上云霄，挑战无极限！
比方说，在西爪哇省普哇加达县南边那些密不透风的小山林里，有个2号隧道，这地方可不简单，都是火山灰堆起来的，土壤软得像豆腐球，一捏就塌了！更糟糕的是，隧道上面还有层水，等于在玩俄罗斯轮盘赌，让“突泥”这种怪物出现，泥巴像喷泉一样往外冒！
不管是在咱国修铁路，还是中老那条线，工程队没见过这么奇特的土壤。
挖坑咋整、怎么把它稳住，这可是个千古难题啊！
工程队折腾了半天，终于决定搞个“表里如一”方案：先把山体外面弄得结实，再堵住地表的水道；洞里则是复杂得要命的双侧壁导坑法，每挖五六平米就迅速搭把防护。
就这样，工程队朝九晚五拼了三年多的命，终于把这条最难搞的隧道给捣腾通了，期间可是遇上了二十多回各种坑爹的地质灾害呢。
2号隧道只是雅万高铁这一大工程当中的一颗小米粒儿，还有一堆其他的难题等着我们去啃呢！
另外，这个高铁工程要搞定的事情可多了，光技术难题算什么，还有一大堆实际问题等着呢，比如说土地搞不定啊！
高铁线路上的地儿，东拼西凑有国企、私企，还有个人的地，搞征地补偿和费用谈判像一场没有结局的拔河，真是耗时又费力，得有火眼金睛和超大耐心才能搞定啊！
高铁这玩意儿，真把“中国的本事”跟“中国的速度”给捅明白了！
这种万能绝技日本可真没弄到手！
对于这个事儿，日本的运输报告一针见血，强调日本的招标设计搞得太复杂了，承包公司之间一个接一个地分包、外包，互相争斗成天，这让工程进度慢得像乌龟走路，简直是家常便饭！
其实咱们都心知肚明，像日本和印度搞的那条高铁项目，到连个影子都没瞧见呢。
说白了，钱出一分货儿就一分，咱中国的高铁技术跟速度有底气，找个公道的价钱也是合情合理，这对整个行业的发展也有好处！
#夏季图文激励计划第二期#
短期股票配资最简单三个技巧提示：文章来自网络，不代表本站观点。
